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除了，几乎，日前，《北京市公园条例(修订草案)》提请审议，对搭建帐篷、商业拍摄等行为进行了细化规定，拟禁止占用观景点“开直播”影响他人等行为。 修订草案在明确北京市公园实行分类管理的基础上，对搭建帐篷、噪声污染、准入车辆、商业拍摄等多项市民关心的游园行为进行了细化规定。明确提出禁止占用园路、观景点、场地等公共区域开展直播、培训等活动，影响其他游客游览和休憩。 北京市人大常委会农村办法规处副处长 向非：有一...
效率提高，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、...
不管，中新网昆明10月1日电 (谢一可)10月1日，一面特殊的国旗在位于昆明的云南铁路博物馆向公众展出。这面国旗是2021年12月3日，中老铁路全线开通运营当日，在天安门广场升起的国旗，近日移交至云南铁路博物馆。图为中老铁路通车当天天安门广场升起国旗亮相云南昆明。云南铁路博物馆 供图 云南铁路博物馆馆长何书堂介绍，该馆作为集铁路专业馆与红色教育基地双重属性于一体的国家级文化场馆，特别开辟了“中老铁路主题展区”，通过国旗实物、建设影像、技术模型及珍贵文献，全景式展现中老铁路从蓝图到现实的艰辛历程。 中老铁路全长1035公里，横跨中国昆明至老挝万象。其建设过程中，铁路人克服复杂地质、跨境协调等世界级难题，创下多项世界纪录。运营至今，铁路客货运量连续攀升，发送旅客突破5900万人次，运输货物突破6760万吨，运输版图已覆盖19个国家和地区，成为中老两国人民的发展路、幸福路、友谊路。 “这面国旗不仅是一段历史的见证者，更是一面精神的旗帜。”云南铁路博物馆馆长何书堂表示，展览将通过“国旗故事”与“铁路故事”的深度融合，引导公众深刻领悟“国之大者”的深刻内涵。展厅内，观众可近距离观看该面国旗，聆听中老铁路的建设和运营历程。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
在此基础上，假如，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
比如说，也就是说，中新网广州9月30日电 (记者 孙秋霞 郭军)2025世界粤商大会青年粤商创新与传承专题会29日在广州白云国际会议中心举行，来自海内外300余名青年粤商齐聚一堂，共话粤商传承，共商创新发展，共谋美好未来。 本次专题会由广东省青年企业家联合会承办。广东省工商联党组成员、专职副主席张宏斌主席出席会议。广东省发展研究中心党组成员、副主任张和志作政策宣讲。珠海市副市长苏虎，汕头市委常委、市政府党组成员李...
你的心之所向是哪里？当任意门开启，来一段独属黔南的奇幻之旅。寻遍世界找答案，原来答案就在脚下。--> 【编辑:李太源】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】