第十九届中国戏剧节解散 刘长瑜郭启宏获“中国文联一生造诣奖（戏剧）”

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中悄然冷静延伸。对于，中国日报网9月24日电 (记者 王晗 王文倩)玄月的南疆，棉花试验田里白浪翻腾。新疆生产配置装备摆设兵团一师农业迷信研究所党委副布告、副长处练文化哈腰摘取一颗吐絮的棉桃，指尖微微一捻：“你看，这个絮团已经经开了，但关键要看它的含絮力，含絮力差的话，失落到地上也会影响现实产量。”-->　　1996年，练文明从塔里木农垦大学(现塔里木大学)毕业后，离开一师农科所棉花钻研室，成为一名棉花育种人。他手中的记录本上密密...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条动力运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。往往，中新社北京9月30日电 (记者 国璇)30日正在国家网球核心停止的2025中国网球公然赛中，中国组合徐一璠/杨钊煊无缘女双八强，象征着参加本届中网的中国网协球员已经全部出局；2023年中网冠军辛纳以及19岁美国小将勒纳·钱会师男单决赛。　　徐一璠/杨钊煊的对于手是赛会7号种子、匈牙利选手巴博斯以及巴西选手斯特凡尼的跨国组合。两对于组合本赛季已比武三次，中国组合均以1:2落败。本场竞赛，徐一璠/杨钊煊以6:四、...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。只是，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路阅历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“文明珍宝”。返来后，有少量案头工作。现在，里间只有她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现正在是五点三十分。夜幕...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期筹备：精密部署确保万无一失　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事情职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项准备工作举行卖命梳理。　　“这次转体，容没有患上丝毫闪失。”中铁三局名目技术负责人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的继续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，分量也不相同。　　“桥体如同一个巨型‘跷跷板’，若失调克制不当，易出现颠覆风险或梁体变形。”李文说，这种景象下要实现同步转体且精准对接，平衡控制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助无限元剖析软件准确计算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调剂，同时通过5°试转，采集12项症结参数、建立动态修改模子。　　5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已经全副就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工负责人吗，我是驻站联结员刘媛媛，调理命令已下达，现已发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在以及你核查调剂号召……”施工负责人与驻站联结员的对于话标志着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通行，可以功课。”“6号墩防护人员已经就位，无列车通畅，可以作业。”对于讲机中接连传来告诉声。　　随后，总批示高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工起头。”　　“现场担负组收到！”“转体操纵组收到！”“手艺保障组收到！”……各组回回声在对讲机中有序交替，如同音乐节现在乐器调试的序曲。　　名目负责人余海鹏介绍，转体梁逾越的朔黄铁路是国家主要动力运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工宁静管控规范极高。　　为确保朔黄铁路运转宁静，这条动力运输支线已于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必需实现。　　转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，别离启动油缸并陈说启动情况！”高洪奎收回指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技能保证组以及测量监控组报告设备安置状况以及原始数据收集情况。所有准备就绪。　　“转体操纵组启动转体张拉工作，请求牵引角速率不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。　　“技能保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式起头。　　5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就诠释转体正在以肉眼难以察觉的速度举行。”余海鹏说。　　这一刻，时间仿佛加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　细密操控：旋转中的毫厘之争　　6＃墩附近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控零碎年夜屏上，对于于转体的各项实时传输数据连续变化。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，残余角度10.08°……　　“测量监控组讲演，测点标高变化正常，在容许范围，姿态正常。”“转体操纵组报告：转体体系所有一般。”对于讲机中的陈诉声此起彼伏，各组紧密共同，监控着转体进程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、测量监控组注意：梁端平转亲近计划地位2.0米，牵引组降低平转速率；梁端平转至持续牵引停滞点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。　　最主要的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只要1度，剩余弧长只有2米，改成‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒慢慢缩减到10秒、5秒、3秒，调解越来越精细，好像在毫米标准上雕琢。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路悄然冷静交汇。至此，超越102分钟的“空中芭蕾”圆满揭幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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