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基于权威资料，数据显现，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而来岁毕业生人数估计再翻新高。在搜索引擎搜索“年夜门生待业”可以看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业工作摆正在优先位置。 从往年春招到暑假，再到刚开真个新学期，教导部出台多项办法，相继面向结业生举行“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业才能晋升“双千”企图、已经离校未就业结业生专场招聘会……为扶助弟籽实现高品质就业，各高校对于重新生入学到结业离校，构建起全链条、全流程的待业效劳系统，为年夜学生稳步迈向职场、完成人生代价保驾护航。 应届卒业生 构造进企面试定向发掘岗位--> 为帮助应届结业生高效对于接优良岗位、实现高品质待业，多所高校主动办法：北京科技年夜学锚定学科特色，组织先生走进重点企业进展示场口试，打造“访问-练习-任命”疾速通道；地方财经年夜学、中国群众年夜学等高校院系则深挖资源，定向发掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项处分金，指导结业生投身西部与下层。一系列精准动作从高校统筹、院系发力、政策激励多维度动手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在卒业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，经过辩论考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取关照书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届卒业生方才起头秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学待业辅导中心副主任胡琳茹通知北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研流动是三方志愿独特促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地领会学生；另一方面，学生也期望无时机去企业实地没有雅光，而高校自己也在开展访企拓岗举止。在此布景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，访问重点企业，领会各方失业需求。该校就业唆使效劳中间副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者理解到，客岁，19名优秀学子正在现场收到了企业发放的首批任命通知。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同砚进入暑期练习中，顺利的话，他们有年夜概在练习后获患上企业发放的登科告知书。 核心财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院主动织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资本，增强与专业相干行业以及企业的合作联系，减少学生实习就业岗亭时机，让教师走进合作企业发展研学研行，拓宽师长教师视线，晋升先生职业素质以及失业本事。通过校友联系、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请出去”与“走进来”相离散的途径，与企业建设练习理论基地，为先生实习就业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优质店主单元名录，消息保护单干企业数据库，开展校友地点企业定向推举。在鼓舞和催匆匆毕业生努力加入学校举行的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国群众大学在拓宽就业渠道方面注意发挥院系力量，各院系辨别学科专业特色举行大批招聘流动，开掘定向失业岗位。北青报记者认识到，中国群众大学招生就业处及各院系走访高质量用人单元410余家，为卒业生定向发掘就业岗位1100余个。尤为是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘举动，发掘定向就业岗位1900余个，参会弟子5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优良单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云挑选回到他乡，入职中国铁路成都局集团无穷公司贵阳南站。正在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积压的黔西北山货感叹：“如果调剂系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震荡了胡云，他愈发清晰，扭转他乡需要真学识、硬手段。 胡云是北京交通年夜学前往下层就业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜学生所为”的失业导向，制订黉舍“访企拓岗匆匆赋闲专项步履”路程门路，实现对西部地域全遮盖，辅导各学院聚焦学科业余特点和地区产业发展需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽商对于接，推进校企联合造就重点领域急需紧缺人才以及拔尖创新人才、共建练习实践基地，着力晋升毕业生服务西部地区经济社会进展的人才供需适配度。 为了鼓励更多结业生前往西部、前去基层就业，北京交通大学实施“典型树模激励工程”，学校设立了下层待业专项奖励金，重点对到西部地区、下层一线、重点范畴就业的结业生，赐与2000-40000元不等额度的资金夸奖。每一年评比奋飞奖，举办下层事情训练营。2024届，下层就业人数同比增进33.6%，西部地区就业人数同比增加10.7%，一名结业生被西藏自治区专项招录名目次用。2024年，学校发放处分金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“天下高校卒业生下层就业卓越奖学(教)金”。 正在校生 提早布局职业退学开始策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(假名)镇静地拆开登科通知书时发明，随关照书一同寄来的另有一份《2025巨匠长教师职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教育这么早就开端了吗？”北青报记者在采访中发明，近些年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对于年夜四门生，就像“教导要从娃娃抓起”同样，就业要从年夜一复活入校时开始抓起，匡助师长老师尽早了解自己的业余、尽早计划未来的职业生涯。 吴紫涵正在办理复生报得手续后发明，本身以及所有回生一起，需实现两学时的线上职业生活布局先导课。据该校就业与创业指导核心主任张博介绍，复活常常对于年夜学业余不足了解，而且退学一年后就面临年夜类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的业余及相关职业，对年夜家长老师活乃至未来的职业生活尽早规划。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业向导类课程，包含生活布局、就业指导、职业才能专题晋升、守业教育等内容。个中面向本科生14门、钻研生8门。 在北京科技年夜学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从重生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校正在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让重生用半小时时间体验大学四年的生活，并对于将来发展做出选择。有的同学抉择了继续深造，但在体验后发明并不适合本身。在她眼里，比起提升先生求职能力，高校正在帮他们树立正确的职业不雅点中起的感化更加主要。比如如今一些先生一味求稳考公考编，便是就业观点浮现了题目，高校该当加强疏导，让学生看到不同职业抉择的能够性，叫醒他们职业生活的灵感。 北科大开设的全校必修课《年夜门生职业发展与就业指点》贯通本科四年，凭证差别窗年门生的生活生存困惑开展系统的课程进修。课程之外，学校还发展更有针对于性的周三失业帮、周四事情坊、周五练习营，立体环绕式办理门生的生涯疑惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到先生咨询，请她帮助修改简历。 离校毕业生 离校不能断线效劳温度不减 近日，教导部“高校卒业生离校后就业服务”小程序上线，特地为已经离校、未就业的毕业生持续推荐针对于性强的岗亭信息。传统上，年夜学卒业生一旦打点离校手续就成了“校友”，再也不享受应届毕业生报酬。但教育部高校结业生就业效劳司相干负责人克日指出，以落后一步做好离校未失业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者细致到，往年从教导部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入就业效劳范围，做到“离校不断线”。 “高校结业生离校后就业服务”小顺次的岗位信息来自国度大学生待业服务平台内，其特色是能够结合毕业生的教育后台、业余技巧、求职欲望等个人信息，有针对于性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗亭信息经过学信网公众号推送，将一直持续到今年年末，毕业生需求关注该群众号。另外，寒假以来，国家24365年夜学生就业管事平台连续面向2025届以及2026届高校结业生推出6个专场招聘会，此中多场是针对离校后未待业毕业生的，涵盖天下多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、消费/加工/制造、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗亭类别。 在教育部的指导以及带动下，在京高校在就事离校毕业生方面也勤劳作为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”教师就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校没有离心”2025届用人单元校招再对接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校毕业生在这里预约挂号并投递简历后，用人单元能够正在线筛选简历，而后与毕业生约定光阴正在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任教师孙雅楠把稳到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一名已经离校结业生打去电话：“这个企业的职位以及你比照立室，你感兴趣的话能够先看看招聘信息，如果能进口试，咱们能够通话模拟一次口试。”据胡琳茹引见，对于付已经离校未失业的老师，北科年夜在昔时12月31日以前，各院系就业教员每一周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们待业消息。目下现今，一些已经卒业良久想要换工作的同学还会与胡琳茹分割，一些毕业熟手里有适宜的工作时机还会请她推举学弟学妹。 中央财经大学商学院针对于已经离校但仍有失业意向的学生，会创建特地的反对于接洽群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校师长教师，按照他们的需要定向引荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协定支付或者更换等供应便当。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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中新网济南9月25日电(李欣 李明芮 孙婷婷)从与黄河三角洲盐碱荒滩艰苦博弈，到在一粒种子间寻求关键突破，再到向产业链全程要效益、挖掘“无形良田”，山东保障粮食安全的步履沉稳而有力，系统性筑牢“齐鲁粮仓”。这条从“靠天吃饭”到“科技赋能”的扎实路径，彰显了山东作为农业大省的担当。 藏粮于地：盐碱地破“碱”重生 盐碱地既是亟待唤醒的耕地后备资源，更是保障粮食安全的“潜在粮仓”。山东拥有的近900万亩盐碱地，使其成为探索盐碱地治理路径的“天然试验场”。 “春天白茫茫，夏天水汪汪，十年九不收，糠菜半年粮！”黄河入海口流传的这句顺口溜，曾是农民与盐碱地抗争的苦涩注脚，也凸显了盐碱地治理的困境。 如今，盐碱地的命运正被改写。山东省农业农村厅副厅长王敬东介绍，山东将盐碱地综合利用纳入黄河重大国家战略，探索出一条“生态优先、因地制宜、种地相适、多元利用、科技支撑”的盐碱地综合利用新路径。2025年6月，在东营市东营区辛店街道唐家村股份经济合作社盐碱地麦田，农机手驾驶收割机抢收小麦。刘智峰 摄 循着分区分类的治理思路，山东为不同区域量身定制土壤改良、地力培肥、水资源利用、农机农艺配套的“专属方案”。王敬东表示，山东正构建鲁北渤海湾地区、鲁西鲁中沿黄地区、鲁东鲁南地区“三区协同”发展新格局。 位于黄河入海口的东营，拥有341万亩盐碱地，占全省盐碱地面积的38%，曾是三角洲型盐碱地治理的“硬骨头”。该市创新应用“封域双层暗管排盐”技术，采取“周边封盐、上层洗盐、下层控盐”立体治理方式，将土壤含盐量由16‰降至3‰，让“不毛之地”有了耕种希望。 而德州，曾背负300多万亩盐碱地的“重担”。如今，该市通过接续实施中低产田改造、高标准农田建设工程，建成全国首个百万亩“吨半粮”生产能力创建示范区，用丰收印证了盐碱地的蜕变潜力。 从东营的“立体排盐”到德州的“吨半粮”突破，山东的盐碱地治理从未止步于“改良”，更致力于“焕活”，这一系列探索让山东的“潜在粮仓”变为现实产能。 种业振兴：攥紧农业现代化“芯片” 种业是农业的“芯片”，种业振兴行动实施以来，山东在种子资源保护利用、种业创新等方面持续发力，让农业“芯片”成色更足。 曾经制约农业生产的盐碱地，如今已变身耐盐碱作物育种的“试验田”。在东营，山东省农业科学院玉米研究所种质资源团队深耕于此，成功培育出“鲁单510”“鲁单506”等耐盐碱明星品种。 其中，“鲁单510”具有高产、稳产、多抗、耐盐碱等特点，适宜黄淮海夏玉米区种植，兼抗玉米茎腐病、锈病等主要病害；2024年在中度盐碱地千亩生产田实现亩产650.1公斤重大突破，创全国中度盐碱地夏玉米千亩方高产纪录。 在玉米育种取得突破的同时，山东农科人员还围绕种业振兴行动全面布局，从种质资源搜集、新品种创制到田间推广种植，全链条推进种业创新。“普冰03”“中麦578”“轮选49”“航麦802”等一系列广适、高产的小麦新品种纷纷亮相齐鲁沃野，进一步夯实了山东粮食生产的良种支撑，让农业现代化“芯片”攥得更紧。今年夏收时节，德州市齐河县社会化服务组织借助现代化农业机械，全力投入三夏生产，为粮食丰收筑牢根基。齐河县委宣传部供图 此外，在政策层面，近年来，山东省农业农村厅会同有关部门主动谋划，出台《山东省种业振兴行动实施方案》等一系列文件，为全省种业振兴提供了坚实的制度保障。 从盐碱地育种突破，到小麦、玉米等主粮作物新品种持续涌现，再到配套政策系统出台，这一系列实践不仅打破了传统农业生产的制约，为保障粮食安全提供了关键的良种支撑，更彰显山东以种业创新驱动农业现代化的坚定决心。 节粮减损：耕耘好“无形良田” 山东作为中国粮食生产、储备与加工大省，近年来聚焦机收、烘干、仓储、加工等关键环节精准发力，在节粮减损的“无形良田”中深度挖潜，为筑牢粮食安全防线、实现全链条节粮减损贡献智慧。 秋收时节，保障颗粒归仓是节粮减损的首要一环。在菏泽市鄄城县什集镇，当地提前安排技术人员下沉田间地头，围绕农机操作安全规范、新型收割机使用技巧等核心内容，为农户开展专项培训与现场指导，同时协助农户科学规划秋收进度与粮食晾晒流程，以精细化服务守护每一粒粮食。菏泽市巨野县粮食储备库。巨野县委宣传部供图 粮食收储环节同样是节粮减损的重要关口。金秋时节，走进菏泽市巨野县粮食储备库，新建成启用的智慧粮仓内一派忙碌景象：一车车刚收获的粮食通过传输带有序入库，空调控温、环流熏蒸、机械通风等科技手段同步启动，为粮食安全储存保驾护航。 “通过运用粮温远程监控、内环流低温储粮控温、环流熏蒸系统等技术，仓内常年卫生达到口吹无尘、手摸无灰、粮面保持平密紧实，确保储粮达到绿色、环保要求。”巨野县粮食储备库仓储科科长朱良超介绍说。 从田间地头的秋收指导，到智慧粮仓的科技储粮，山东将节粮减损理念融入粮食全链条管理，以“精细化服务+科技化手段”双轮驱动，让“无形良田”产出“有形效益”。 通过“藏粮于地”夯实产能基础，依靠种业振兴注入核心动力，辅以节粮减损拓展增效空间，山东正构建起一个更为稳固、高效、可持续的粮食安全保障体系。这条用种业科技创新铺就的粮食安全之路，不仅筑牢了“齐鲁粮仓”，也为中国乃至世界的粮食安全提供了宝贵的“山东经验”。(完)--> 【编辑:王琴】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】