工人日报e网评丨“智驾神器”？通常，厦门港的热闹，是一部超越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是西北沿海商业核心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但光辉亦有没落时。 万国互市的商港在近代中国社会动荡中逐渐寂静，一度成为海防前方。改造凋谢后，这座百年老港再次突起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...。在违法边缘的探索很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者埋头看手机，或者仰头打瞌睡——这并不是未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”发明的危险场景。近期，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10公里。 地震发生后，中国地震局疾速启动三级应急管事照应，请求无关单元开展团结讨论，增强震情监测以及震后趋势研判，实时告诉无关状况。 目前，甘肃省地动局已经派出现场任务队赶赴震区，帮助地方政府展开应急处置事情。据明白，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...。 近期，有媒体考察发明，局部车主经过应用电容感到绒布、配重环等，决心骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让体系误以为驾驶员双手从未离开标的目的盘，而车主本身则低头玩手机、闭眼歇息甚至躺平睡觉。除了非，中新网海口9月27日电 (陈淑娟 容非凡)9月26日，海口海关联结相干部门在洋浦国内集装箱码头开展海南自贸港进境重年夜动物疫情处置联结演练，模拟“洋浦口岸进境原木检疫发现多处天牛为害迹象，现场拿获数头天牛幼虫，极具传播散布损伤性”情景，模拟启动应急处理办法，晋升海南港口预防以及处置进境重大动物疫情的威力。--> 演练历程完整演示了疫情发明、疫情报告、疫情监测及处置、终止行动等各个流程环节工作要点。重...。网上，有商家公然销售此类“辅佐神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”变成悲剧的案例接连浮现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 性命安全大于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇异，分明是游走在守法边沿、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插正在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其面前隐蔽的是驾驶平安危险以及车主的认知误区，值得高度小心。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通宁静与法律法例的双重挑战。今朝，我国市面上绝大少数智能辅佐驾驶系统仍处于L2辅佐级别，远未到达可完全“托管”的程度。一旦驾驶员正在开启零碎后放松警觉，结果不可思议。这不但违抗道路交通宁静法律法例，更对于自身和年夜众平安构成威胁。 我国以后市面上年夜多数拥有帮手驾驶功用的车辆，都强制请求驾驶员双手不能长时光脱离偏偏向盘，DMS系统恰是这一宁静底线的主要技能保证。而“智驾神器”决心毁坏这道安全监控，已涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技术遍尽早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高夸年夜辅佐驾驶的“主动化”程度，诸如“主动驾驶”等模糊或过界的宣扬语，容易给花费者造成“车辆可以完整自立驾驶”的误解。 另外，部分用户对于智能驾驶技术的局限性意识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，同伴地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易铤而走险。 相似自作智慧“破解”汽车宁静系统的举动，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗平安带未系报警，到后来的“强烦扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出局部驾驶员规定熟悉的淡漠和对于安全界限的麻木。 面对于滥用智能辅助驾驶带来的新危险，制度典范与技术防范是事没有宜迟。 据悉，产业和信息化部在积极推进包含DMS零碎在内的辅助驾驶相关国度标准的制订，等待“新国标”从源头上强化智能驾驶平安典范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技术上有防备设计，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于于公然发卖用于欺骗汽车宁静系统、助长风险驾驶行为东西的商家，应依法依规清算和攻击，堵截其畅通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸生理。 科技向善、智能向善的期间，没有管技术若何演进，方向盘后的责任，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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