澳门公布7名委任议员名单 第八届立法集会员所有产生

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体正在102分钟内实现33°逆时针迁移变化，完成精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁乐成转体，为后续建立按下“加快键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，次要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度差别，分量不等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要包管双侧均衡，还要转体精准对于接，平衡控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨凌驾既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家重要动力运输通道，匀称6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“没有干扰运营”的请求。　　中铁三局名目担任人余海鹏介绍，为没有影响既有铁路一般运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术计划，在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁显露浇施工，避开铁门路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔艰难、球铰安置精度请求高级问题；应用三维激光定位技能，将转体症结安装——球铰的安装偏偏差严酷控制在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，项目部借助无限元剖析软件准确算计牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对于T构双侧停止配重调整。　　此前，名目部通过5°试转，收集12项关键参数、建立静态修改模子。　　9月30日5时48分，转体施工正式开端。主管部门同意的施工“天窗”期只有4个小时。在此时代，朔黄铁路全线停运，转体施工必须分秒必争且不容涓滴闪失。图为转体施工总批示停止调度批示。　　陆祁国 摄　　患上益于施工计划精细、后期准备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体寄托智能液压转系统统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体历时比答应的施工“天窗”期延长了2个多小时。　　“此次转体梁施工的胜利，不但考证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越忙碌能源支线施工供给了宝贵履历。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要组成部份，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展策略提供有力交通支持。(完)--> 【编辑:梁异】

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